공중급유기 가격 기준, 사업 예산과 기종별 차이

공중급유기 가격은 한 대 값이 공개되지 않아서 사업 예산으로 확인하는 게 정확해요. KC-330 4대 도입 사업은 약 1조4,881억 원으로 나왔고, 2차 2대 추가 사업은 약 1조2,000억 원 목표로 알려졌어요.

사업 금액별로 본 공중급유기 가격

사업 예산으로 보면 공중급유기 가격의 윤곽이 잡혀요. 다만 한 대 값은 따로 공개된 확정 자료가 없어서 금액마다 무엇이 포함됐는지 구분해야 해요.

예산을 대수로 나눌 때 헷갈리는 이유

1차 사업 예산 1조4,881억 원을 4대로 나누면 대당 약 3,700억 원이 나와요. 하지만 이 금액에는 항공기 값 말고도 각종 장비, 정비 지원, 교육훈련, 후속 군수 지원 비용이 함께 들어 있어요. 그래서 이 숫자를 항공기 한 대 가격으로 보면 안 돼요.

같은 사업을 기사에 따라 1조4,800억 원대나 1조5,000억 원으로 반올림해 적기도 해요. 금액 표기가 다르면 사업에 무엇이 포함됐는지부터 확인해야 해요.

도입 대수가 줄어드는 경우

2차 사업은 2대를 들여와 2029년까지 약 1조2,000억 원 규모로 추진된다고 알려졌어요. 예산은 오랫동안 반영되지 않다가 2026년 예산 심의에서 300억 원이 반영됐다고 보도됐어요.

가격과 환율이 오르면서 2대가 아니라 1대만 도입할 수 있다는 관측도 나와요. 아직 확정된 내용은 아니지만, 대수가 바뀌면 사업 전체 금액도 함께 달라져요.

기종별 가격을 비교할 때 볼 것

KC-330은 민항기 A330을 바탕으로 만들어져 기체 가격이 비싸고, 최근 몇 년 사이 가격이 몇십 퍼센트 올랐다는 말이 있어요. 에어버스는 1차 사업을 따냈지만 절충교역 이행률이 56%에 그쳐 향후 사업에서 감점이 예고됐어요. 절충교역은 국내 업체에 일감이나 기술을 넘겨주기로 한 약속이에요.

이스라엘 IAI는 중고 B-767을 개조하는 방식이라 가격이 경쟁 기종의 절반 수준이라고 보도됐어요. 다만 업체와 공군의 공식 입장이 확인된 내용은 아니에요. 보잉은 2차 사업에서 가격 자료를 내지 않았다는 보도가 나왔어요.

기종별 금액은 방위사업청 입찰 결과에서 어떤 가격 기준으로 나왔는지부터 봐야 같은 기준으로 비교할 수 있어요.